В приказе от 23 мая 1940 г^.4 отец фигурирует в списке лётного состава НИИ, которому с 1 января 40 года за овладение ночными полётами в целях испытательной работы выплачивается 25% надбавка к должностному окладу. Интересно, что в этом же списке фигурируют такие известные лица, как помощник начальника отделения майор Стефановский П.М., лётчик-испытатель майор Супрун С.П., лётчик-испытатель ст. лейтенант Кубышкин А.Г., ведущий инженер в/инженер 1р. Никашин А.И., лётчик-испытатель ст. лейтенант Бахчиванджи Г.Я. и многие другие, в будущем выдающиеся лётчики-испытатели.

В феврале 40 года Николай Максимов принимает участие в государственных испытаниях эталона 1940 года самолёта И-153 с мотором М-63. Для проведения его испытания по первому отделу издаётся приказ - наряд № 015 от 9.02.40г. Этот документ является основанием для проведения испытаний и представляет интерес, т.к. полностью отражает всю процедуру испытаний в НИИ ВВС самолёта, поступившего с завода-изготовителя, их объём, лиц, производящих испытания, сроки. Но, пожалуй, наибольший интерес представляет «Примечание». Полагаю важным привести наиболее интересные моменты приказа-наряда.

Приказ-наряд № 015 9.02.40 г. 1 отдел

Госиспытание эталона 1940 г., самолёт И-153 М-63 Объект поступил от завода №1 31.01.40 г.

Характер испытания - эталон 40 г. с новым мотором М-63.

Программа испытания — прилагаемая.

Допускаются к наземным испытаниям: Цыпаев, Оноприенко, Андросова, Евсеева, Коробков, Березин, Наумов.

Допускаются к лётным испытаниям: Николаев, Кочетков, Базанов, Никашин, Прошаков, Максимов, Стефановский.

Ведущий инженер - Никитченко. Ведущий лётчик — Кубышкин.

Программа государственных испытаний эталона 1940 г. с-та И-153 №6931 на лыжах с мотором М-63.

Цель испытаний:

1 .Определение лётных характеристик эталона на лыжах с М-63: нормальный вариант; с подвесными баками.

2.  Оценка всех внесённых изменений на эталоне 1940г: аварийного выпуска шасси; пневмоспуска для гашеток; заполнение нейтральными газами бензобаков; рации.

3.  Испытание винтомоторной группы.

4.   Испытание вооружения и пневмоспуска.

Начальник 1 отдела НИИ ВВС ТУ АС К.А. Рудинцев

Военком 1 отдела НИИ в/инженер 2р. батальонный комиссар Харчев

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.   Испытания по настоящей программе проводятся в том случае, если самолёт представлен в одном экземпляре и полностью отработан на заводе после заводских испытаний по самолёту, вооружению, ВМГ, спецоборудованию.

2.  Настоящая программа составлена для самолёта с полным и разнообразным вооружением и оборудованием; в случае отсутствия на самолёте какого- либо вооружения или оборудования, время испытаний соответственно этим агрегатам уменьшается.

3.  В указанное время в программе не включено время, необходимое для подготовки мат.части самолёта к полёту, осмотру, регламентным работам и т.п.

4.   Выполнение программы должно производиться в кратчайшие сроки, а работы по испытанию спецоборудования, ВМГ и вооружения должны по возможности комплексироваться с основными испытаниями (полётами) по самолёту.

5.  Необходимость выполнения пунктов программы по спецоборудованию применительно к серийным и модифицированным самолётам определяется в каждом конкретном случае отдельно, в зависимости от объёма и характера изменения спецоборудования на эти самолёты.

6.   Каждому испытанию самолёта должна предшествовать подготовительная работа по изучению испытуемого объекта по материалам завода и по тактико-техническим требованиям.

7.  В случае нелётной погоды и др. причин, когда самолёт на первом этапе не летает, необходимо проводить работы по программе 2-го этапа испытаний

8. Испытания модифицированного вооружения проводятся по полной программе опытного самолёта.

9. Плохо отработанные элементы испытания на опытном самолёте, на серийном или модифицированном отрабатываются по полной программе опытного самолёта.