Схватки с вражескими «фоккерами» не заставили себя ждать.

Вечером 30 июля 1942 г. флайт-лейтенант Кингби из 64-й эскадрильи одержал свою 16-ю победу в воздушном бою:

- Я увидел группу из двенадцати Fw 190, летевших на 600 метров ниже. Мы шли на высоте 3600 м над Булонью и держали курс к побережью Франции. Используя преимущество в высоте, я зашел фокке-вульфу в хвост, после чего с дистанции 300 метров выпустил полусекундную очередь. Я проскочил вперед, но мое место занял другой «Спит». Правым разворотом я ушел вверх, чтобы обрушиться на очередной Fw 190. Выпущенная мной с дистанции 350 метров пушечно-пулеметная очередь прошила самолет противника по всей длине фюзеляжа. Фокке-вульф перешел в отвесное пикирование. Я шел за ним до высоты 1200 м и отчетливо наблюдал, как самолет противника упал на окраине Булони и взорвался.

Рапорт Кингби о проведенном воздушном бое мало отличается от множества других, если бы не одно «но»: впервые пилоты Fw 190 встретили равного противника: эскадрилья, в которой служил Кингби, имела на вооружении истребители «Спитфайр» Mk.lX. Бой 30 июля 1942 г. стал началом конца господства в воздухе над северо-западной Европой истребителей люфтваффе.

Шестой слева Дональд Кингби, одержавший первую победу на "девятке"

Первыми «девятки» получила 64-я эскадрилья RAF, которая базировалась в Хорнчарче. Состояния боеготовности на новой технике подразделение достигло 28 июля 1942 г. В первых полетах летчики эскадрильи противника не встречали. Первую победу на «Спитфайре» Мк IX одержал 30 июля уже упоминавшийся Дональд Кингби. В проведенном в тот же день втором воздушном бое летчики 64-й эскадрильи сбили еще три истребителя Fw 190. К середине августа «девятки» поступили еще в три эскадрильи - 401-ю (канадскую), 402-ю и 611-ю.

Дьепп

Все четыре имевших на вооружении «Спитфайры» Mk.lX эскадрильи принимали участие в воздушных боях над Дьеппом. Трагическая высадка войск союзников в Дьеппе началась 19 августа.

Первыми ушли в воздух на прикрытие сил вторжения самолеты 402-й и 611-й эскадрилий. Перед пилотами «девяток» стояла задача прикрыть десантно-высадочные средства на маршруте подхода к берегу. Летчики провели несколько воздушных боев с истребителями противника, потерь не понесла ни одна сторона.

Ближе к полудню «Спитфайры» Mk.lX всех четырех эскадрилий эскортировали группу бомбардировщиков В-17 «Летающая Крепость», которые наносили удар по аэродрому в Эббивилле, на котором базировались немецкие истребители. Самолеты 64-й эскадрильи продолжали сопровождать «Крепости» на маршруте возвращения, в то время как «Спитфайры» трех других эскадрилий остались в небе над Дьеппом.

Летчикам 402-й и 611-й эскадрилий вступить в бой не довелось, в отличие от пилотов 401-й эскадрильи. Канадцы атаковали бомбардировщики Do 217, летевшие под прикрытием истребителей Fw 190. Бомбардировщики люфтваффе стремились нанести удар по кораблям, крейсировавшим в районе Дьеппа. Пилоты «девяток» сбили два дорнье и один фокке-вульф. Эскадрилья также не обошлась без потерь - был потерян самолет пайлот-офицера Дона Моррисона. Летчик остался жив:

- Я заметил летевший ниже меня на 500 метров Fw 190, и разворотом со снижением зашел ему в хвост. Выпустил двухсекундную очередь, отпустив гашетку только тогда, когда до самолета противника оставалось 30 метров. Все попадания пришлись в правый борт фюзеляжа вражеского истребителя. В носу Fw 190 образовалась дыра с квадратный фут площадью. Прежде чем я и мой противник влетели в облако, фокке-вульф взорвался. Почти сразу же мотор моего самолета стал работать с перебоями, а море было совсем близко. Я успел набрать 600 метров, прежде чем двигатель встал совсем. Нахлобучив поглубже шлемофон, я открыл фонарь, толкнул ручку управления от себя и вывалился из кабины. Парашют открылся, когда до воды оставалось не более 60 метров. Подо мной взметнулся столб воды - это был мой «Спитфайр».

Через 15 минут купания Моррисона вытащили из Ла-Манша моряки с британского катера.

"Девятка у специального "малозаметного" (не отбрасывающего тень) ангара