Египетский "Спитфайр", подбитый зенитным огнем израильтян	Эвакуация еще одного подбитого египетского "Спитфайра"

Израиль в ходе передышки октября-декабря 1948 г. также провел перевооружение своих ВВС. В рамках операции «Vilveta II» по воздушному мосту из Чехословакии в Израиль были доставлены снятые с вооружения ВВС Чехословакии истребители «Спитфайр» IX (самолеты были окрашены по стандартной схеме RAF: верх Ocean Grey/ Dark Green, низ Medium Sea Grey). Из 15 намеченных к переброске самолетов 23-26 декабря в Израиль прибыло только десять «Спитов», и не все из них оказались пригодными к боевым действиям - не хватало радиооборудования, снятого для облегчения самолетов перед перелетом из Чехословакии на Ближний Восток. Самолеты доставляли в Израиль также морем, порой собирая одну машину из нескольких. Так «Спитфайр» Мк IX, получивший в ВВС Израиля бортовой номер «10», был доставлен в Хайфу на транспортном судне частично. Одну плоскость крыла для этой машины израильтяне сняли с египетского «Спитфайра», сбитого огнем с земли под Яффой.

Третья фаза войны началась в ночь на 22 декабря 1948 г. В ходе операции «Хорив» израильские войска отбросили египетские части до установленной международным сообществом линии разграничения на Синайском полуострове и освободили ряд еврейских поселений. До этого наступления египтяне оккупировали район, получивший название Флужский выступ, и контролировали все дороги и коммуникации, которые связывали города Газа, Ашкелон и Ашдод с Хевроном и Иерусалимом.

В операции «Хорив» задействовали единственное истребительное подразделение ВВС Израиля - 1-ю истребительную эскадрилью, на вооружении которой состояло четыре «Спитфайра», два «Мустанга» P-51D и шесть Avia S.199. Первый воздушный бой между израильскими «Спитфайрами» и египетскими МС.205 произошел вечером 22 декабря 1948 г. в районе египетской базы Эль-Ариш, расположенной в синайской пустыне.

В 16.45 с аэродрома Хатцор взлетели два «Спитфайра», ведущий самолет (бортовой номер самолета 14) пилотировал бывший летчик USAAF Руди Аугартен, второй - экс-летчик RAF и RCAF, ас Второй мировой войны, Джон Дойл. «Спитфары» взяли курс на Эль-Ариш. Над египетским аэродромом Аугартен заметил заходивший на посадку MC.205V, который он ошибочно идентифицировал как «истребитель Фиат». Аугартен спикировал на спокойно летевший Макки, пилот которого не подозревал о присутствии в воздушном пространстве самолетов противника. Египетский летчик, флайт-лейтенант Шалаби эль Химмави, перелетел полосу, разбив свой летательный аппарат. Летчик был ранен, а самолет получил серьезные повреждения.

Вторая встреча в воздухе имела место пятью днями позже. На сей раз повреждения от египетского MC.205V получил уже «Спитфайр» с бортовым номером 15, который пилотировал бывший летчик «Темпеста» Бак Фельдман. Фельдман сумел посадить истребитель в Хатцоре. На следующий день Джон Дойл летал на «Спитфайре» с бортовым номером «14» в компании с экс-пилотом RAF Гордоном Левитом. «Спитфайры» сопровождали четверку «Тексанов» из 35-й эскадрильи. «Тексанам» предстояло нанести бомбовый удар по египтянам в Фалужском выступе. Рейдеров перехватила шестерка египетских «Спитфайров» и пара MC.205V. В воздушном бою Дойл сбил MC.205V, на котором летал флайт-лейтенант Абд эль Фатах Сайд, второй MC.205V сбил Левит. Левит к тому же повредил еще и египетский «Спитфайр».

30 декабря Джон Дойл на «Спитфайре» с бортовым номером «14» в паре с Джоном МакИлроем были перехвачены над Бейр-Хаммой парой MC.205V. Оба египетских истребителя были сбиты, их пилоты, Мустафа Камаль эль Вахиб и Халил Джамал эль Дин эль Арузи, погибли. Кто кого перехватил...

На следующий день Бейр-Хамму патрулировали израильские пилоты Сид Коган и Дэнни Уилсон, Уилсон летал на «Спитфайре» с бортовым номером «11». Вновь произошел воздушный бой с парой MC.205V. Уилсон повредил один MC.205V, который выполнил вынужденную посадку. Египетский летчик отделался легкими ранениями.

5 января 1949 г. Арон Финкель разбил «Спитфайр» с бортовым номером «14» на посадке в Хатцоре. При касании лопнул пневматик колеса, самолет опрокинулся на спину, но Финкель не получил даже ранений. Через два часа летчик уже фотографировался у разбитого самолета.

Незадолго до заключения перемирия, в 16.00 7 января 1949 г., в ходе очередного патрулирования Джон Дойл и Борис Сеньор сбили один египетский MC.205V . Макки записали на счет Бориса Сеньора, летавшего в тот день на «Спитфайре» с бортовым номером 12.

К концу операции «Хорив» «Спитфайры» 1-й истребительной эскадрильи сбили девять египетских «Макки», в свою очередь два израильских «Спитфайра» получили повреждения, но остались ремонтнопригодными. Данные ВВС Израиля подтвердил бывший инженер фирмы «Макки» Джианни Каттани в своих воспоминаниях, опубликованных в журнале «Эйр Энтузиаст» весной 1995 г. В период войны за Независимость на выкрашенной полностью в черный цвет «девятке» (бортовой номер «57» белого цвета) летал будущий командующий ВВС Израиля Эзер Вейцман.

Когда заходит речь о Ближневосточных войнах, сразу приходит на память противостояние арабов и евреев. Оно, конечно, так, но существовала третья, пятая... десятая сила. В войне за Независимость врагами еврейских поселенцев являлись не только арабы, но и англичане. По понятным причинам то противостояние вспоминать не любят ни в Израиле, ни в Великобритании. Ниже приведен сокращенный перевод небольшой статьи из британского журнала «Аэроплэйн» от 28 января 1949 г.:

"Общественность страны сильно обеспокоили сообщения о сбитых в Палестине 7 января пяти самолетах Королевских ВВС. События в Палестине прокомментировал министр авиации мистер Хендерсон, предварительно отметив, что в течение двух последних месяцев британские самолеты не выполняли разведывательных полетов над территорией Палестины, оккупированной еврейскими войсками /прим. дословный перевод!/