1 мая группа лучших летчиков полка под командованием командира полка гвардии майора Малиновского сбросила над Берлином знамя Победы. 2 мая гарнизон Берлина капитулировал, но война еще не закончилась.1-й гиап перенацелили на Дрезден. 7 мая полк перебазировался на аэродром Линневитц, 8 мая — на аэродром Вейд. С этих аэродромов летчики выполняли боевые вылеты по прикрытию боевых порядков наземных войск, которые вели бои в районе Дрездена, и прикрывали танковые колонны, совершавшие бросок к Праге. Последнюю, 347-ю, победу полка в воздушном бою одержал 8 мая 1945 г. гвардии старший лейтенант Свиридов, но сам также был сбит, 9 мая Свиридов прибыл в полк.

В ходе Берлинской операции было выполнено 902 боевых вылета, проведено 18 воздушных боев, в которых было сбито 20 самолетов противника. Потери полка — три самолета Як-3, один летчик. Всего в 1945 г. полк потерял 7 самолетов Як-3 (четыре сбиты огнем ЗА, один не вернулся с боевого задания, два сбиты в воздушных боях). В свою очередь, летчиками полка в воздушных боях 1945 г. было уничтожено 44 самолета противника: 1 Hs-126, 1 Не-111, 32 Fw-190, 5 Bf.109, 2 Ju-88, 1 Ju-87, 2 Ju-52. В боях отличились гвардии майор Ищенко, гвардии капитан Сенгенко, гвардии старший лейтенант Московенко; Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР им присвоено звание Герой Советского Союза. День Победы личный состав полка встретил на аэродроме Альтен.

«За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за образцы смелости, мужества и героизма личного состава» полк Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 г. полк награжден орденом Кутузова 3-й степени.

Всего за время войны было выполнено 11508 боевых вылетов, в том числе: 2284 на разведку, 807 на штурмовку, 2343 на сопровождение, 5364 на прикрытие наземных войск, 662 на перехват самолетов противника, 48 на свободную охоту; проведен 891 воздушный бой, сбито 347 самолетов противника. Потери полка составили 113 самолетов, 52 летчика, 3 техника.

17 мая 1945 г. полк был перебазирован в Дрезден, затем 6 июня - на аэродрома Прага-Ружине, а в августе - в Венгрию, где вошел в состав 11-й гвардейской Днепропетровской Краснознаменной ордена Богдана Хмельницкого истребительной авиадивизии Центральной группы войск. С января 1946г. полк перешел на штаты мирного временив составе четырех авиаэскадрилий. Полк базировался на аэродроме Веспрем.

До июля 1946 г. личный состав полка, в основном, занимался боевой подготовкой, изучением самолета Як-3, особенностей его эксплуатации в летний и зимний периоды, вводом в строй молодых летчиков. Основной летный состав выполнял полеты по курсу боевой подготовки, отрабатывал слетанность в составе звена, эскадрильи, полка. Все летчики полка прошли подготовку к полетам ночью на самолете По-2. В июле 1946 г. летный состав с аэродрома Балашов перегнал в Веспрем 33 истребителя Як-3.

В 1946-1948 г.г. полк неоднократно принимал участие в летно-тактических учениях, в частности с 5 по 15 октября 1946 г. проводилось учение Центральной группы войск, в которой полк участвовал полным составом (42 экипажа) и получил оценку «хорошо» от командующего 2-й воздушной армией генерал-полковника Красовского. На 1 января 1947 г. в полку числилось 49 летчиков, 40 из них имело боевой опыт. К 1 января количество летчиков возросло до 61 (58 с боевым опытом), в полку имелось 54 истребителя Як-3.

С февраля 1949 г. полк вошел в состав 195-й гвардейской иад 59-й воздушной армии. С сентября 1949 г. по июнь 1950 г. базировался на аэродроме Папа, Венгрия.

На июль 1950 г. полк был укомплектован самолетами Як-3, Як-9 и Як-11, имелся также один реактивный учебно-тренировочный истребитель Як-17. Летная работа на 1950 г. на поршневых самолетах планировалась только на зимний период с одновременным освоением реактивного самолета Як-17. С 23 апреля по 3 мая 1950 г. летный состав проходил переучивание на реактивные истребители МиГ-15 в учебном центре Кречевицы (Новгород). К 1 июня технический состав перебазировался на аэродром Текель (Венгрия), где вел подготовку к приему реактивной техники. Первая летная смена на МиГ-15 была проведена 22 августа 1950 г. на четырех МиГах, летал также единственный в полку Як-17. К концу года на МиГ-15 в составе пары и звена летало 44 летчика. На следующий год проведено первое крупное ЛТУ, в ходе которого за две минуты (!) был выполнен взлет 24 истребителей, сбор группы на высоте 3000 м (четыре минуты), групповые воздушные бои в составе полка и эскадрилий. Все самолеты приземлились за 7 минут 30 секунд, через 1 час 04 минуты самолеты были подготовлены к повторному вылету. Что интересно: за это ЛТУ полк от командира 195-й иад получил оценку лишь «хорошо».

Гв. сержант Лосев обслуживает пулеметы на истребителе Як-3	Гв. старшина Логачев, техник самолета Як-3

С 1952 по 1956 г. летно-технический состав продолжал осваивать самолет МиГ-15, летный состав овладел высотными групповыми полетами днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Общий налет за этот период составил 11693 ч, проведено 4746 учебных воздушных боев, 1472 стрельб по воздушным и наземным целям.

Истребители МиГ-15 1-го гв. иап. Венгрия, 1950-е гг.