МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-2

Первый полет вертолета В-2 (Ми-2) состоялся 22 сентября 1961 года, в следующем месяце машина поступила на государственные испытания. В ходе летных испытаний Ми-2 14 мая 1963 года Б.А. Анопов - заслуженный летчик-испытатель СССР из ГосНИИ ГА установил мировой рекорд скорости полета по замкнутому 100-километровому маршруту в подклассе E-1d - 253,818 км/ч.

Серийное производство вертолетов Ми-2 было развернуто в Польше, на заводе «Свидник». Ми-2 выпускались в пассажирском, сельскохозяйственном, транспортно-санитарном и учебно-тренировочном вариантах. Всего было построено 5440 вертолетов, большинство которых до сих пор эксплуатируется. Вертолеты Ми-2 используются для первоначального обучения и спортивно-пилотажных выступлений на первенствах мира по вертолетному спорту.

Легкий многоцелевой вертолет Ми-2

Впервые наша команда успешно выступила на вертолетах Ми-2 на чемпионате мира по вертолетному спорту в Великобритании в 1973 году. Начиная с 1978 года, российские спортсмены уверенно побеждают на чемпионатах мира. В 1996 году ими была одержана командная победа, завоеваны 10 медалей, в том числе 3 золотых в отдельных видах, несмотря на то, что в соревнованиях принимали участие более современные, чем Ми-2, винтокрылые машины. В связи с большой потребностью в машинах такого типа предполагается возобновить производство модификации вертолета Ми-2А на Ростовском вертолетном заводе.

Последние по времени вертолетные рекорды установлены на вертолете Ми-2 в 1997 году.

Послеремонтные испытания этих вертолетов, в том числе и по транспортировке грузов, проводил летчик Московского авиаремонтного завода Н.М. Григорьев. Он отметил, что среди установленных по классификации FAI в подклассе Е-1e (вертолеты взлетной массы 3000-4500 кг) рекордов не предусмотрены такие рекорды, как: высоты полета с грузом 1000 кг и максимального груза, поднятого на высоту 2000 м, а также времени набора высоты полета 3000 м с грузом 1000 кг.

Было решено исправить эту «оплошность». По согласованию с руководством МВЗ им. М.Л. Миля началась подготовка рекордных полетов. Ведущий инженер МВЗ А.С. Пионов выполнил аэродинамические расчеты, подтверждающие, что вертолет Ми-2 может летать со взлетной массой 4250 кг, значительно превышающей расчетную взлетную массу 3550 кг, а также достигать высоты полета 4500 м, превышающей расчетные 4000 м. После ряда тренировочных полетов Н.М. Григорьев (он летал один) установил на Ми-2 новые рекорды, зарегистрированные FAI как мировые в подклассе Е-1е. Рекордные полеты производились с аэродрома «Черное» Московского авиаремонтного завода.

Высота полета 4760 м с грузом 1000 кг была достигнута 27 января 1997 года. Рекорд времени набора высоты 3000 м с грузом 1000 кг - 7 мин 55 с. Григорьев установил 20 февраля. Максимальный груз 1734 кг был поднят на высоту 2000 м 24 марта.

Впоследствии Н.М. Григорьев вспоминал, что полеты проходили без проблем. Проблемы возникли потом и были связаны с оформлением и регистрацией рекордных полетов, а также с оплатой этой регистрации в валюте.