Конструкция самолета

Одноместный истребитель JAS 39А «Грипен», выполненный по схеме «утка», имеет среднерасположенное трапециевидное крыло, трапециевидное цельноповоротное ПГО и один ТРДДФ. Планер изготовлен почти из 60000 деталей. Протяженность электрожгутов составляет 30979 м, они связывают между собой более 450 различных электрических и электронных блоков.

В конструкции планера самолета используются алюминиевые сплавы (60% от массы планера), титан (6%), другие сплавы (5%) и композиционные материалы (29%), в основном углепластики. Из углепластиков изготовлены кессон крыла, ПГО, вертикальное оперение, различные обтекатели и створки. Консоли ПГО с дифференцированным углом отклонения, могут применяться в качестве воздушных тормозов при пробеге. Фирма «БАЕ Системз» с 1999 г. занимается изготовлением центральной секции фюзеляжа двухместного самолета JAS 39B. Предполагается, что она станет собирать такую же секцию и для одноместного самолета. На истребителях JAS 39A последней серийной партии с целью увеличения максимальной взлетной массы до 14000 кг были усилены крыло и шасси. В результате масса конструкции возросла на 200 кг, а срок эксплуатации самолета был доведен с 3000 до 4000 ч.

Основные опоры шасси имеют по одному пневматику, убираются вперед в подфюзеляжные отсеки, оснащены углеродными тормозами и автоматами скольжения. Передняя опора с двумя пневматиками самоориентирующаяся, убирается назад. Все пневматики изготавливаются фирмой «Гудьир». База шасси 5,2 м ( на двухместном варианте JAS 39В - 5,9 м), колея 2,4 м.

Фонарь кабины выполнен из акрилового стекла толщиной 9 мм. Лобовое остекление имеет толщину 26,5 мм и способно выдерживать попадание птицы массой 1 кг при скорости 1000 км/ч. В случае его повреждения останки птицы с помощью специального дефлектора отводятся вниз от головы летчика. В кабине экипажа установлено катапультное кресло Мартин-Бейкер 10LS. Угол наклона спинки кресла 27°. Оно обеспечивает:
покидание самолета во время стоянки;
покидание самолета в диапазоне высот от 0 до 16000 м;
покидание самолета при скорости до 1150 км/ч на малой высоте и при скорости, соответствующей числу М = 1,5 на большой высоте;
покидание самолета на высоте 100 м при перевернутом полете;
покидание самолета на высоте 700 м во время вертикального пикирования;
покидание самолета в диапазоне перегрузок от +6 до -3.

Схема JAS 39

JAS 39