В патрульном полете Ил-38, 1985 г.
Пройдёт несколько лет, и в 1979 г. состоится решение о передаче самолётов Бе-12 Вьетнаму. Переучивание, естественно, возложили на морскую авиацию. С самого начала обращала внимание безответственность отечественных специалистов, которые должны были помочь в подборе лётного состава для переучивания. Они, по всей вероятности, не имели и малейшего понятия о сложности самолёта Бе-12, требующей для управления хотя бы удовлетворительной физической подготовки, а при правильном телосложении желательно, чтобы лётчики имели рост не менее 170 см. Отобранные кандидаты, по русским меркам, оказались жидковаты, и для наращивания мышечной массы пришлось перевести их на усиленное питание, и за короткое время они утяжелялись на 6-10 кг. О состоянии физической подготовки свидетельствовала потеря сознания двумя лётчиками в вывозных полётах. То обстоятельство, что некоторые лётчики имели практику полётов только на легкомоторных самолётах, отнюдь не способствовало ускорению и повышению качества переучивания.
Фактически это оказалось обучением, а не переучиванием, что и стало причиной затянувшегося процесса.
Предполагалось, что оно закончится в августе 1980 г., а фактически переучивание удалось закончить только в феврале следующего года. Причём в этом трудно винить только обучаемых, имелись упущения и со стороны организаторов: уровень подготовки кандидатов на переучивание не проверялся, а контролировался "по бумагам", из которых следовало, что один имеет высшее военное образование, девять - высшее, остальные 29 человек - среднетехническое и среднее.
Неувязки с обучением начались с самого начала, когда выявилась необходимость увеличить теоретический курс лётчикам и специалистам по самолёту, двигателям и вооружению как минимум в полтора-два раза. Не лучше обстояло дело и с полётами, к которым приступили после изучения на русском языке названий приборов, рычагов управления в кабинах, перечня команд и организации связи с руководителем полётов, поскольку полёты выполнялись без переводчиков на борту самолёта. Количество вывозных полётов приходилось увеличивать (причём некоторым лётчикам в 8-10 раз относительно планировавшихся и только после этого с большой опаской выпускать их самостоятельно). Лётные навыки приобретались с трудом и отличались нестабильностью. Даже после получения некоторого опыта при перерыве в самостоятельных полётах приходилось вновь начинать с контроля. Несмотря на принятые меры, всё же сказывалась недостаточная физическая подготовка, и приходилось лётчику планировать не более 5-6 полётов по кругу (до часа). По принятым в наших курсах боевой подготовки нормам допускалось 10 полётов по кругу (по коробочке).
С окончанием обучения стали думать и рядить, как доставить Бе-12 во Вьетнам. Решили, что лучше всего это сделать морским путём. Чтобы расположить самолёты на палубе, изготовили деревянные ложементы, отстыковали консоли крыла, киль-шайбы, винты и другие детали. Самолёты подняли на суда и из Одессы они отправились долгим путём во Вьетнам. Там их собрали, установили на них крупнокалиберные пулеметы и стали использовать по своему усмотрению.
Самолёты Бе-12 могли использоваться в средней зоне ПЛО, но самые большие ожидания связывали с широко разрекламированным ДПЛС конструкции С.В. Ильюшина - Ил-38. Он создавался по Постановлению Совмина СССР от 18 июня 1960 г на базе неплохо зарекомендовавшего себя пассажирского Ил-18В, и уже это одно обстоятельство вселяло уверенность, что морская авиация получит если и не очень эффективный противолодочный, то во всяком случае надёжный самолёт. И эти надежды, как показало дальнейшее, оправдались.
Тактико-технические требования к самолёту Ил-38 главком ВМФ утвердил 4 мая 1961 г. Самолёты Ил-38 предполагалось использовать одиночно и малыми группами для выявления районов боевого патрулирования ПЛАРБ, преимущественно в Норвежском море. Целесообразность их применения на Тихом океане на этом этапе не рассматривалась. Председатель Государственной комиссии по Ил-38 И.И. Борзов являлся сторонником очень узкой специализации Ил-38 в качестве только противолодочного, полагая, что это ускорит его создание, и выступал против установки дополнительного разведывательного оборудования.
