Часть 2 "ЧЕТЫРЕХТРУБНИКИ". КОНТР-МИНОНОСЦЫ ТИПОВ "GUEPARD", "VALMY", "ALBATROS" И "VAUQUELIN"

18 апреля 1922 года во Франции была окончательно утверждена первая после окончания войны кораблестроительная программа. В числе прочих кораблей в ней предусматривалась постройка шести крупных эскадренных миноносцев, получивших во французском флоте классификацию контрминоносцы (Contre Torpilleurs). Их готовность намечалась в 1926-1927 годах. Меньше чем через год, 26 февраля 1923 года был выдан первый заказ на строительство "Tigre", а уже летом 1925 года на нем начались предварительные испытания. Пройдя в октябре официальные приемные испытания он еще в декабре того же года был зачислен в строй флота. За ним в течение 1926-1927 года последовали еще пять серийных кораблей.

Принципиально эти корабли типа "кошек" имели большое значение во французском военном кораблестроении. Очень важным новшеством явилась сборка корпуса кораблей по продольной системе набора - до этого французы строили легкие корабли только по поперечной системе. Помимо прочих достоинств, таких как усиление продольной прочности при увеличении длины и ряда других, это позволило также сэкономить почти 100 тонн водоизмещения, использованных для усиления вооружения и увеличения боезапаса. Следует отметить, что последующие французские контр-миноносцы и эсминцы строились также по продольной системе набора.

С 1927-го по 1931 год шестерку "Jaguar'ов" программы 1922 года сменили на стапелях восемнадцать следующих контрминоносцев бюджетных программ 1925-1928 годов, строящихся несколькими сериями, но имеющими примерно одинаковые величину и вооружение. Их проекты создавались и совершенствовались французским военно-морским проектным бюро (Service Technique) под руководством главного строителя флота Антуана (IGM - Ingeneur General Marine Antoine). Характерной чертой их также была внешняя схожесть, и в частности силуэт с четырьмя наклоненными назад дымовыми трубами, расставленными попарно. В связи с этим все корабли обычно объединяются в одну группу и известны среди морских историков как контр-миноносцы - "четырехтрубники".

По сравнению с предшественниками они были почти на 300 тонн крупнее, имели вдвое более производительные котлы, позволявшие обеспечивать мощность 16.000/20.000 л.с. (вместо 10.000/11.000 л.с. на прежних кораблях), турбинные агрегаты, развивающие в нормальных условиях мощность 64.000 л.с. (против прежних 50.000 л.с). Проектная скорость 35,5 - 36,0 узлов (в зависимости от серии) не была больше, чем на "Jaguar'ax", но фактическая скорость оказалась заметно превзойденной - на ходовых пробах и официальных испытаниях они довольно легко достигали 40 узлов и даже больше.

Эта группа контр-миноносцев строилась несколькими сериями. Две первых включали по три корабля, следующие две серии были числено больше и включали по шесть кораблей. Как уже говорилось, примечательной особенностью всех восемнадцати контр-миноносцев было однообразие их силуэта. Все корабли имели по четыре слегка наклоненные дымовых трубы, установленных парами примерно в середине корпуса и две мачты, из которых носовая была выполнена треногой из легких конструкций. Однако фактически их конструкция не была настолько же схожей как это определялось силуэтом - главным образом, вследствие последовательных усовершенствований в таких важных вопросах, как остойчивость и боевая мощь артиллерии. Помимо этого, контр-миноносцы типов "Aigle" и "Vauquelin" имели особенные формы корпуса, отличающиеся от их предшественников. В большей степени это касалось кормовой части. Имелись и внешние отличия, такие как размещение прожекторных площадок и платформ торпедных аппаратов.

Ниже приведены имена и характеристики этих восемнадцати кораблей. Они приведены в порядке принятия их бюджетных программ строительства.