В целом получалось, что на полных ходах расход топлива был несколько ниже, чем в обычных установках, но на средних и малых ходах он становился больше. Однако известно, что специфика службы боевых кораблей такова, что абсолютное большинство времени механизмы работают не в полную мощность. В результате получался громадный перерасход топлива. Положение усугублялось еще и тем, что из-за перегрузки эсминцы не могли брать полный расчетный запас топлива (715 тонн), иначе угроза потери остойчивости становилась слишком реальной. Фактически эсминцы брали не больше 600 тонн нефти, и хотя это количество считалось достаточно большим, недостатки механической установки сводили на нет даже эти. казалось бы, удачные показатели.

Каждый эсминец имел шесть водотрубных котлов, размещенных попарно в трех отделениях. Между вторым и третьим КО был устроен промежуточный отсек, в котором размещались гировертикаль, два дизель-генератора и вспомогательный котел.

Эсминцы Z.1 - Z.8 имели котлы системы "Wagner" с параметрами пара 70 атм. и 450-460 градусов. Следующие восемь эсминцев Z.9 - Z.16 получили злополучные котлы "Benson" с параметрами 110 атм. и 510 градусов. На шести эсминцах проекта "Z/36" установили двойные котлы "Wagner" с параметрами 70 атм и 450-460 градусов

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОТЛОВ НЕМЕЦКИХ ЭСМИНЦЕВ.

* Котлы "Wagner" большой и малый.

** Английский адмиралтейский котел, установленный в 1934 году на лидере "Faulknor".