1.5. НАЗВАНИЯ КРЕЙСЕРОВ.

Поскольку оба корабля были отнесены по классификации к крейсерам 1-го класса, они, согласно решению морского министра Гонохио Ямамото от 3 июня 1905 года, должны были получить наименования гор Японии (= San). В соответствии с этим крейсер "No.2 - Ko-kyu Junyokan" назвали "Furutaka" - в честь горной вершины Фурутака-сан, находящейся на острове Итадзима (Etajlma) в префектуре Хиросима (Hiroshima Prefecture).

С названием же крейсера "No.1.Ko-kyu Junyokan" получилось иначе и несколько сложнее. 9 октября 1922 года он получил имя "Kako" - по имени морского течения Какогава (Kakogawa) в префектуре Хиого (Нуоgo Prefecture). Первоначально, 19 марта 1921 года, это наименование было присвоено одному из четырех 5500-тонных крейсеров, строившихся по бюджету 1921/22 года и отнесенному к крейсерам 2-го класса (менее 7000 тонн водоизмещения). Согласно принятому в 1913 году морским министром Минору Сайто решению эти крейсера получили имена морских течений (= Gawa) (см прим. 15). 5500-тонный крейсер "Kako" заказали 26 ноября 1921 года и заложили в Сасебо (Sasebo Kaigun Kosho) 15 февраля 1922 года. Однако в соответствии с Вашингтонским договором его строительство было отменено 17 марта того же года. По неизвестной автору причине название этого аннулированного крейсера было передано 7500-тонному крейсеру. Оба эти названия - "Kako" и "Furutaka" - присваивались кораблям японского Императорского флота впервые. "Furutaka", как первый вступивший в строй крейсер, стал головным кораблем серии.

2. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА КРЕЙСЕРОВ.

2.1. ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ И ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ.

В контрактном задании указывалось, что на испытаниях крейсера должны были иметь 2/3 общей нагрузки, поэтому работы по проектированию проводились исходя из этой цифры. В таблице размеры даны применительно к этому водоизмещению (см прим 17).