Двухзвенная сочлененная автоцистерна емкостью 9,45 м3 ХМ559Е1
Показатель провозоспособности kпр на суше равен 8,82, на воде в десять раз меньше — 0,88.
Технические характеристики автоцистерны ХМ438Е1, выполненной на базе ХМ437, мало отличаются от базовой машины.
Здесь уместно отметить, что идея использования сочлененных машин с новыми техническими решениями по ходовой части привлекла к себе внимание не только конструкторов армейских вездеходов, но также и разработчиков машин для сельского хозяйства. Были созданы четырехколесные сельскохозяйственные тракторы и другие недорогие четырехколесные самоходные машины для сельского хозяйства, в которых вторая секция являлась сменной в зависимости от вида выполняемых работ. И такие образцы нашли свое место в парке сельскохозяйственных машин многих стран мира.
В это же время был создан самый маленький автомобиль семейства Goer — пятитонный грузовой автомобиль ХМ520, также с колесной формулой 4x4. Он был создан на базе лесовоза Michigan 75 фирмы Clark Equipmen Co. и отличался от ХМ437 и ХМ438 не только меньшей грузоподъемностью и размерами, но и чисто механическими приводами ко всем четырем колесам, что привело к уменьшению угла поворота передней секции относительно задней и увеличению радиуса поворота по сравнению с машинами типа ХМ437.
Корпорация Le Tourneau Westinghouse Company и другие фирмы после 1960 г. усиленно занимались усовершенствованием сочлененных колесных машин типа Goer, создавая перспективные модели, в конструкции которых вводились новые элементы и технические решения. Были созданы три новых образца: 16-тонный грузовой автомобиль ХМ437Е1, автоцистерна ХМ438Е2 емкостью 22500 л и 8-тонный грузовой автомобиль ХМ529Е1.
Автомобиль ХМ437Е1 и автоцистерна ХМ438Е2 корпорации Le Tourneau Westinghouse отличались от своих прототипов введением нового устройства соединения двух секций, механического привода к колесам первой секции. Колеса задней секции сохранили электропривод, используемый в тяжелых дорожных условиях. Управление автомобилями осуществляется за счет поворота передней секции около вертикальной оси, расположенной за кабиной, с помощью электрического привода. Электроэнергия для этого привода и привода задних колес вырабатывается трехфазным генератором напряжением 425 в, который непосредственно соединен с двигателем.
Автомобиль ХМ520Е1 грузоподъемностью 8 т изготовлен фирмой Caterpillar и достаточно сильно отличается по конструкции от своего прототипа - автомобиля ХМ520. Привод ко всем колесам выполнен чисто механическим, а привод к механизму поворота — гидравлическим. Угол поворота передней секции относительно задней стал меньше, что привело к увеличению радиуса поворота на суше.
Полная масса ХМ520Е1 составляет около 20000 кг, а собственная масса - 12000 кг. Поэтому коэффициент использования массы km равен 0,42.
На шасси этого автомобиля может быть установлена бензоцистерна емкостью 9450 л. Она снабжена четырьмя раздаточными патрубками: один с максимальной подачей 1134 л/мин, (монтируется в кормовой части цистерны), второй с подачей 378 л/мин, и два других с подачей по 189 л/мин, каждый. Этой цистерне-топливозаправщику присвоен индекс ХМ559Е1.
На ХМ520Е1 иХМ559Е1 установлены многотопливные двигатели Caterpillar жидкостного охлаждения мощностью 221 кВт, но задросселированные до 157 кВт при 2200 об/мин.
Крутящий момент от двигателя через гидротрансформатор и коробку передач подводится к промежуточной шестеренчатой передаче, от которой через карданную передачу подается к дифференциалу переднего ведущего моста, а от него к планетарным редукторам передних колес. Крутящий момент к колесам задней оси передается от переднего ведущего моста с помощью карданных передач.
Привод к задним колесам включается при движении на первой и второй передачах при скоростях движения до 16 км/ч. При переходе со второй передачи на третью задний мост автоматически отключается, но водитель при необходимости может включить привод к задней оси на любой передаче вручную.
Поворот автомобиля производится с помощью двух гидроцилиндров двухстороннего действия, которые запитываются от двухсекционного лопастного насоса через клапан управления, определяющий направление потока масла к силовым цилиндрам. Насос механизма поворота обеспечивает также работу лебедки с гидравлическим приводом, установленной в передней части автомобиля. Тяговое усилие лебедки составляет 44 кН.
На ХМ520Е1 может быть смонтировано ремонтно-эвакуационное оборудование с краном грузоподъемностью 10 т и вылетом стрелы 5,4 м. Длина стрелы может быть увеличена на 0,9 м за счет телескопического удлиняющего гидропривода. Стрела крана имеет круговой поворот, не препятствующий обзору водителя. Подъемный механизм крана работает от гидронасоса, связанного с двигателем автомобиля.
Максимальная скорость движения по суше ХМ520Е1 при удельной мощности Nуд=7,84 кВт/т - не более 48 км/ч, а на спокойной глубокой воде - около 5 км/ч за счет вращения колес. При движении по воде высота надводного борта составляет 405 мм.
Показатель провозоспособности кпр этого автомобиля на суше равен 6,67, на воде - 0,69. Удельная мощность по массе перевозимого груза Nгр= 19,62 кВт/тгр.
Автомобили ХМ520Е1 авиатранспортабельны и могут сбрасываться на парашютах.
В период 1964-1965 гг. автомобили ХМ437Е1, ХМ438Е2 и ХМ520Е1 проходили всесторонние испытания на территории ФРГ и привлекались к транспортным перевозкам на маневрах войск НАТО.