Нетипичным с точки зрения размещения вооружения «ганшипом» являлся бомбардировщик В-57, переоборудованный по программе «Тропик Мун». На самолете неподвижно устанавливалась трехствольная 20-мм автоматическая пушка, огонь из которой велся по направлению полета. Под носовой частью фюзеляжа смонтировали аппаратуру телевизионной и инфракрасной систем ночного видения. Всего в вариант B-57G «Пэйв Гэт» переделали три «Канберры». Машины прошли испытания в боевых условиях, и на этом их военная карьера закончилась. Самолеты действовали с авиабазы Убон и были приписаны к 16-й эскадрилье специального назначения.
Весьма необычными «ганшипами» стали два модернизированных по программе «Блэк Спот» самолета С-123. Работы по этой программе начались в 1965 г. ВВС изучали возможность создания самолета, способного самостоятельно отыскивать и поражать наземные цели в темное время суток, а также вести разведку и наводить на обнаруженные цели другие самолеты. Контракт на модернизацию двух транспортных С-123 с фирмой «LTVE-Системз» был подписан в феврале 1966 г. В удлиненном обтекателе носовой части фюзеляжа находились РЛС от истребителя F-104 и массивный шар с глазами-окнами аппаратуры ИК- и телевизионных систем обзора и лазерного дальномера-целеуказателя. На один из самолетов поставили систему «Блэк Кроу», засекавшую работу системы зажигания автомобилей. В состав навигационных систем обеих машин интегрировали доплеровскую РЛС. Интересной особенностью этих «ганшипов» являлось отсутствие стрелкового вооружения; в задней части грузовой кабины был оборудован бомбоотсек. Команда на сброс бомб вырабатывалась компьютером. Модернизированные самолеты получили в ВВС обозначение AC/NC-123K. Их не зря считают «ганшипами», пусть и необычными по причине отсутствия стрелкового вооружения: на AC/NC-123K удалось отработать бортовой комплекс аппаратуры, без которого невозможно было бы рождение самых мощных «линкоров» на базе «Геркулесов».
Бомбардировщик В-57, переоборудованный по программе «Тропик Мун».
Один из трех самолетов B-57G «Пэйв Гэт».
Первый модернизированный С-123 был доставлен на авиабазу Эглин в августе 1967 г., второй — в феврале 1968 г. В июле 1968 г. обе машины перебросили за океан, но не во Вьетнам, а в Корею. Предполагалось, что экипажи AC/NC-123К помогут южнокорейским ВМС обнаруживать морских диверсантов, засылаемых с Севера. В августе-сентябре самолеты совершили 28 вылетов на патрулирование территориальных вод Южной Кореи, но ни одного северокорейского шпиона им обнаружить так и не удалось, зато выявилась ненадежная работа целого ряда систем.
