Прототип бомбардировщика ХВ-36 (справа) рядом с В-29.	Бомбардировщик В-36В.

Тем временем командование американских ВМС продолжало разрабатывать и постепенно проводить в жизнь концепцию стратегических авианосных сил. Предполагалось построить четыре суперавианосца, несущих на борту бомбардировщики-носители атомных бомб. Каждый из таких гигантов должен был составлять ядро авианосной ударной группы, в состав которой кроме него входили бы один модернизированный АВ типа «Мидуэй» (Midway), два модернизированных АВ типа «Эссекс» (Essex), а также корабли охранения — крейсеры, эсминцы и т.п. Одна из таких групп осуществляла бы передовое базирование в Средиземноморье, вторая — в районе Тихого океана, а две оставшиеся должны были находиться в местах своей постоянной дислокации.

Операция «Перекресток». 25 июля 1946 г. Подводный атомный взрыв бомбы Baker на мелководье.	Операция «Перекресток» (Crossroads) — практические испытания воздействия ядерного взрыва на корабли. В небо взметнулось 10 млн. тонн воды. 1 июля 1946 г., район атолла Бикини на Тихом океане. Бомба, названная Able, была сброшена с самолета В-29.

Инициатором проекта постройки суперавианосца выступил начальник управления авиации ВМС США контр-адмирал Саллада (Н. В. Sallada), изложивший свои взгляды 28 декабря 1945 г. в докладе на имя начальника морских операций (Chief of Naval Operations; согласно нашей флотской организации, этот пост соответствует начальнику Главного штаба ВМФ).

Новый корабль имел существенные отличия от авианосцев всех предшествующих типов. У него не должно было быть ни надстройки (так называемого «острова»), ни подпалубного ангара для летательных аппаратов. Полетная палуба имела в корме двойную угловую палубу V-образной формы. Основное вооружение корабля должны были составить от 16 до 24 перспективных палубных тяжелых бомбардировщиков ADR-42 с максимальной взлетной массой около 45 тонн.

Проект такого суперавианосца был разработан в 1946— 1947 гг. 29 июля 1948 г. президент Соединенных Штатов Трумэн одобрил решение о строительстве нового корабля. В рамках Акта об ассигнованиях на нужды ВМС (Naval Appropriations Act) 1949 г. на данную программу были выделены необходимые финансовые средства. 19 апреля¹ 1949 г. на стапеле компании «Ньюпорт ньюс шипбилдинг энд драй док компани» в торжественной обстановке был заложен первый авианосец нового типа, получивший название «Юнайтед Стейтс» (United States, CVA-58). Его полное водоизмещение должно было составить около 83249 тонн при максимальных длине 331,6 м, длине по ватерлинии 298,7 м, ширине по полетной палубе 57,9 м, ширине по корпусу 39,6 м и осадке 11,3 м. Главная энергетическая установка суперавианосца, согласно проектным документам, состояла из восьми котлов производства компании Foster-Wheeler, четырех паровых турбин и четырех турбозубчатых агрегатов. Корабль должен был иметь четыре гребных винта диаметром по шесть с половиной метров. Выходная мощность ГЭУ, по расчетным данным, составила бы 280000 л. с., что должно было обеспечить новому авианосцу полный ход в 33 узла. Согласно проекту, «Юнайтед Стейтс» имел бронированную защиту корпуса: полетная палуба — 58 мм, ангар и борта — по 38 мм. Расчетная стоимость корабля — около 189 млн. долларов (по другим данным — 218 млн. долларов).

¹ По другим данным — 18 апреля.