Б-4М и Бр-2М перевозились в нераздельном виде с оттянутым стволом штатным тягачом АТТ. Наибольшая скорость возки:  
—   по шоссе до 35 км/час;               
—   по грунтовым дорогам и булыжнику до 20 км/час;
—  по пересеченной местности, пашне до 12—15 км/час.

На дистанции 3—5 км орудия можно перевозить с неоттянутым стволом со скоростью 8—10 км/час.

В боевом положении орудие устанавливалось на два поддона и закреплялось растяжками. Перевод орудия из походного положения в боевое и обратно мог быть произведен непосредственно в орудийном окопе.

Угол горизонтального наведения ±4° в каждую сторону от среднего положения верхнего станка. Для большего поворота использовался механизм разворота, прикрепляемый в хоботовой части орудия и в брусе, который позволял увеличить угол горизонтального наведения до ±10° без изменения положения бруса.

203-мм гаубица Б-4М в походном положении

 203-мм гаубица Б-4М в боевом положении

Колеса переднего и заднего ходов имели размер 1350 х 380 мм. Резиновая шина внутри заполнялись губчатой резиной. Задний ход состоял их двух независимых ходов — правого и левого, которые надевались на боевую ось орудия. По устройству правый и левый хода одинаковые. Каждый ход представлял собой продольную параллелограммно-балансирную подвеску на 2 колеса. Подрессоривание было выполнено по принципу независимой подвески каждого колеса с применением торсионных валиков, расположенных в шарнирах параллелограмма.

Для перехода из походного положения в боевое требовалось:
— перевести ствол в боевое положение и соединить его с противооткатными устройствами;
— орудие опустить на поддон, колеса поднять;
— вырыть ролик под сошник и брус;
— отрыть котлован для помещения казенника при откатах при стрельбе на больших углах возвышения;
— закрепить орудие растяжками. Стрелять из орудий при касании колес грунта запрещалось.

203-мм гаубица Б-4М	Навешивание кокора на гаубице Б-4М 1 — казенник; 2 — затвор; 3 — цилиндр тормоза отката; 4 — кран для заряжания; 5 — кокор; 6 — снаряд