Из других версий известны бронетранспортеры командирские (Sd Kfz 251/ 5 и 6), радийные (Sd Kfz 251/3) и связные (Sd Kfz 251/11 и 19), огнеметные (Sd Kfz 251/16), санитарные транспортеры переднего края (Sd Kfz 251/8), артиллерийской инструментальной разведки и наблюдения (Sd Kfz 251/12, 13, 14 и 15), с инфракрасными прожекторами подсветки целей ночью (Sd Kfz 251/20), зенитным вооружением (Sd Kfz 251/21 и 23).

В 1939 году армейское руководство решило дополнить парк БТР легкой машиной, предназначенной в основном для разведки. Фирмы Бюссинг-NAG и Демаг сконструировали ее (заводское обозначение D7p) на базе полугусеничного однотонного тягача. С июня 1941-го leSPW (leichter Schützenpanzerwagen) Sd Kfz 250 пошел в серию. Шесть разных фирм произвели до конца войны более 6600 таких БТР двух модификаций. У поздних машин за счет упрощения конструкции броневого корпуса боевая масса уменьшилась до 5,4 т.

Компоновкой (двигатель и ведущее колесо — переднего расположения) Sd Kfz 250 походил на средний бронетранспортер. В ходовой части он имел четыре расположенных в шахматном порядке катка на индивидуальной торсионной подвеске. Основное вооружение — один-два пулемета калибром 7,92 мм.

Германский легкий бронетранспортер выпускался по крайней мере в 12 вариантах. Здесь четко просматриваются три группы машин: для разведывательных батальонов танковых и панцергренадирских дивизий, линейных панцергренадирских подразделений, а также специального назначения. В числе первых наиболее многочисленным был Sd Kfz 250/1, предназначенный для перевозки полуотделения (четыре человека) пехоты. Выпускалась машина до конца войны.

Сюда же следует отнести средства поддержки: Sd Kfz 250/7 — самоходный 8,1-см миномет с боекомплектом 42 мины и работающий с ним в паре транспортер боеприпасов (66 мин); Sd Kfz 250/8 с орудием KwK37 L/24 калибром 7,5 см (боекомплект 20 выстрелов); Sd Kfz 250/3 — машина управления с радиостанцией FuG8 и рамочной антенной.

Панцергренадирские подразделения получили Sd Kfz 250/9 с 2,0-см автоматической пушкой KwK38, устанавливаемой сначала в башне, а затем на шкворне (боекомплект 100 выстрелов); Sd Kfz 250/10 с 3,7-см противотанковой пушкой РаК35/36; Sd Kfz 250/11 с тяжелым противотанковым ружьем sPzB41 калибром 2,8 см (боекомплект 168 выстрелов).

Из последней группы назовем укладчик телефонного кабеля (Sd Kfz 250/2), транспортер боеприпасов для штурмовых орудий (Sd Kfz 250/6), машину наблюдения (Sd Kfz 250/4) и управления артиллерийским огнем (Sd Kfz 250/12). Ограниченное число бронетранспортеров не имело надстройки. Они использовались для перевозки грузов на открытой платформе.

Из других типов легких БТР известны подвижные посты наблюдения (Sd Kfz 253) и транспортеры боеприпасов (Sd Kfz 252) для штурмовых артиллерийских бригад. Кузова обеих машин прикрывались броневой крышей. В 1940—1941 годах их построили 285 и 413 единиц соответственно.

В те же годы венская фирма Заурер выпустила 128 машин управления и наблюдения RP-7/2 с двойным движителем (Sd Kfz 254). На колесах этот бронетранспортер развивал скорость 60 км/ч. При движении на гусеницах колеса поднимались по бортам. Основное оборудование— три радиостанции.

Под конец войны фирма Ауто Унион изготовила два гусеничных БТР «Кетцхен» («Kätzchen») с пятью катками большого диаметра шахматного расположения. Ведущее колесо — спереди. В наклонном лобовом листе монтировался пулемет в шаровой установке. Двигатель развивал мощность 180 л. с. Других данных по этим образцам нет.

Транспортер для перевозки боеприпасов штурмовых орудий Sd Kfz 252 Справа — Stug III

БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ ПРОИЗВОДСТВО

БОЕВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕМЕЦКИХ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ