В итоге «Дежнев» получил 4x76,2-мм 34-К и 4х45-мм 21-К, при вышеуказанном вооружении. Горючее и масло принимались на палубу, авиабомбы в трюм, из расчета на три вылета. Должны были устанавливаться удлиненные грузовые стрелы, к самолетам предполагалось возить запчасти и моторы. То есть судно предполагали использовать как базу и ремонтный пункт гидроавиации. Возможностью этим так и не воспользовались. Во время войны «Дежнев» отнесли к классу сторожевых кораблей.

Первые детально разработанные в ЦНИИВК в конце 1935 года "Технические требования на проектирование и оборудование авиатранспортов", датируются 29 февраля 1936 года. Представляется целесообразным привести цитаты из этой работы.

"Необходимость в такой работе диктуется значительным числом мобпроектов ведущихся промышленностью по переоборудованию коммерческих кораблей в авиатранспорты.

...В процессе работы выяснилось, что переоборудование коммерческих кораблей в АВТР без предварительного выполнения военного варианта, положенного в основу проекта связано с большими техническими затруднениями... Представляется рациональным создать специализированные АВТР, которые по мирному времени выполняли бы функции коммерческих кораблей, хотя бы и с пониженным экономическим эффектом. Создание таких кораблей при отсутствии авианосцев обеспечит морские силы боевыми средствами авиации.

Тактические задачи авиатранспортов

В том случае, когда флот располагает кораблями класса "авианосец" и самолетами-разведчиками на линейных кораблях и крейсерах задача АВТР сводится к переброске самолетов из одной базы в другую и обслуживанию самолетов горючим, средствами ремонта и прочим. В этом случае АВТР является лишь вспомогательным кораблем, ни в коем случае не решающем самостоятельных тактических задач.

Если же флот слабо насыщен авиавооружением, а условия театра не позволяют участвовать в операциях флота самолетов базирующихся на берегу, на АВТР может быть возложено сопровождение флота при его выходах в море и обеспечение его авиавооружением.

В этом случае основной тактической задачей АВТР является:

1. Обеспечение флота авиавооружением в районах значительно удаленных от береговых баз.
2. Совместно с легкими силами и подводным флотом борьба с торговлей и транспортами противника.
3. Транспортировка самолетов и обеспечение их питанием, горючим, боеприпасами, ремонтом и прочим.

В том случае , когда скорость АВТР не соответствует средней скорости хода эскадры, действия АВТР в составе эскадры значительно ухудшат ее маневренность, так как слабое вооружение и недостаточная защита кораблей этого типа потребует постоянной охраны АВТР другими кораблями эскадры.

Установка на АВТР артиллерии и защиты, достаточной для отражения атак эсминцев или легких крейсеров, является трудновыполнимой и нерациональной, так как при этом значительно ухудшаются условия размещения самолетов - основного вооружения АВТР.

В то же время АВТР, не имея взлетно-посадочной палубы и производя выпуск самолетов при помощи катапульт, а прием при помощи тента и кранов, имеет и второй крупный недостаток: прием самолетов с воды на палубу занимает много времени (час-два), требует курса против ветра, снижения скорости и не может быть производим при волнении свыше 4-х баллов. Последнее ограничивает применение авиации, состоящей на вооружении АВТР при совместных операциях с эскадрой.

Исходя из перечисленных выше тактических задач АВТР задачами авиации, состоящей на его вооружении должны быть:

1. Дальняя разведка для определения местонахождения противника, состава его сил и определения его курса.
2. Воздушный дозор на рубеже в определенном удалении от флота для определения момента прохождения противником заданного рубежа и состава его сил.
3. Воздушное охранение флота на походе и на стоянке от атак подводных лодок, или воздушных атак противника, уничтожение обнаруженных подводных лодок и воздушный бой с самолетами противника.
4. Корректировка артогня флота.
5. Содействие флоту при высадке десантов.
6. Поиск и уничтожение бомбометанием и торпедами транспортов и торговых кораблей противника.

При выполнении только что перечисленных задач АВТР должен избегать соприкосновения с противником, ожидая под охранением возвращения самолетов и окончания операции.

Из сказанного выше следует, что авиатранспорт можно определить как корабль специально назначенный иметь на вооружении самолеты для доставки их к месту операции и оборудованный соответствующим оборудованием для спуска и подъема самолетов.

Вооружение АВТР состоит из палубных артиллерийских установок, калибр и число которых позволяют отражать воздушные атаки и атаки подводных лодок.

Исходя из задач авиации, состоящей на вооружении АВТР, на кораблях этого типа должны быть следующие самолеты:

1. Разведчики.
2. Истребители. 
3. Торпедоносцы. 
4. Бомбовозы.
5. Транспортные самолеты для авиадесанта.

По характеру выполняемых задач АВТР можно классифицировать на оперативные и вспомогательные.

К первым относятся АВТР, предназначенные для обеспечения флота авиавооружением в районах, удаленных от воздушных баз, дальняя разведка, оборона флота от подводных лодок и воздушных атак и борьба на коммуникациях противника.

Ко второму относятся АВТР, предназначенные для переброски самолетов из одной базы в другую и для обслуживания их.

Вспомогательные АВТР можно разделить по типам перевозимых самолетов:

1. На транспорты для легкой авиации (разведчики, истребители, легкие бомбардировщики).
2. На АВТР для тяжелой авиации (бомбардировщики, торпедоносцы, транспортно-десантные самолеты). При этом под корабельным самолетом тяжелой авиации условно принимается самолет с максимальным полетным весом 4-6 тонн.

Создание АВТР возможно двумя путями:

1. Путем постройки специализированного АВТР...
2. Путем мобилизационного переоборудования коммерческого корабля в АВТР (Черноморские т/х).

В первом случае представляется возможным наилучшее решение поставленной задачи.

Однако настоящая работа имеет в виду лишь второй путь создания АВТР, хотя при этом и приходится считаться с множественными недостатками присущими коммерческим кораблям с точки зрения их использования в качестве АВТР.

Тактико-технические требования предъявляемые к коммерческому проекту судна.

1. Водоизмещение.

Для размещения достаточного количества самолетов необходимо, чтобы водоизмещение переоборудуемого судна было не менее:
для оперативного АВТР - 3000 тонн.
для вспомогательного АВТР с легкой авиацией - 2000 тонн.
для вспомогательного АВТР с тяжелой авиацией - 3000 тонн.